مادة سترة PVC Yonglian 4.1m سلك الكاميرا المنعطف الأيسر
اتجاه تطوير موصل السيارات في صناعة سيارات الطاقة الجديدة
ومع تحول الصين إلى أكبر سوق لبيع السيارات في العالم، دخلت صناعة السيارات الصينية أيضًا مرحلة جديدة من التطور. يمكن أن نرى من الخطة الخمسية الثانية عشرة أنه في السنوات الخمس المقبلة، ستتحول صناعة السيارات في الصين من واسعة النطاق إلى قوة قوية في الماضي، واتجاه تطورها هو بشكل أساسي تعزيز المركبات الموفرة للطاقة، بما في ذلك مركبات الطاقة الجديدة .
وفقا لمسودة الخطة الحالية، في عام 2015، ستعمل الصين على تعزيز التنمية المنسقة لصناعة السيارات والصناعات ذات الصلة، والبنية التحتية للنقل الحضري وحماية البيئة، والتحول من دولة كبيرة لتصنيع السيارات إلى دولة قوية للسيارات، ومن المتوقع حجم المبيعات السنوية. لتصل إلى 25 مليون سيارة في عام 2015. وسوف تصبح حجر الزاوية في صناعة السيارات في الصين لتصبح أكبر وأقوى. وفي عام 2015، سيتم توسيع نسبة سوق السيارات ذات العلامات التجارية الخاصة في الصين. ستتجاوز الحصة السوقية المحلية لسيارات الركاب ذات العلامات التجارية المستقلة 50%، وستتجاوز الحصة المحلية لسيارات الركاب ذات العلامات التجارية المستقلة 40%. وبالإضافة إلى ذلك، ستتحول صناعة السيارات في الصين من الاعتماد على سوق الطلب المحلي إلى التوجه إلى الخارج على نطاق واسع. وفي عام 2015، شكلت صادرات السيارات ذات العلامات التجارية المستقلة أكثر من 10% من الإنتاج والمبيعات.
ومن أجل تحقيق هذا الهدف، ستدعم الدولة بقوة المركبات الموفرة للطاقة والصديقة للبيئة التي تعمل بالوقود التقليدي، ومركبات الطاقة الجديدة التي تهيمن عليها المركبات الكهربائية النقية، وستدعم البحث والتطوير في مجال الوقود الهجين ووقود الهيدروجين والمركبات الأخرى. تشمل على وجه التحديد:
أولا، قبل عام 2015، سندعم بقوة تطوير الأجزاء الرئيسية من المركبات الموفرة للطاقة والطاقة الجديدة. في مجال الأجزاء الأساسية مثل المحركات والبطاريات، نسعى جاهدين لتشكيل 3-5 شركات أساسية للأجزاء الرئيسية مثل بطاريات الطاقة والمحركات، مع تركيز صناعي يزيد عن 60%. ثانياً، تحقيق تصنيع السيارات الكهربائية الهجينة العادية والسعي للحصول على أكثر من مليون سيارة ركاب هجينة متوسطة/ثقيلة.
من أجل التكيف بشكل فعال مع الخطة الخمسية الثانية عشرة، يجب تحسين الموصل، باعتباره المكون الأساسي لصناعة السيارات، بشكل شامل. وفقًا لتحليل مهندسي linkconn.cn، وكيل الموصل الطرفي المحترف، فإن تطوير صناعة الموصل له ثلاثة اتجاهات رئيسية:
الأول هو حماية البيئة، والثاني هو السلامة، والثالث هو الاتصال.
● حماية البيئة... نظرًا لنظام الجهد العالي لمركبات الطاقة الجديدة، فإن متطلبات الموصلات "تسعى أيضًا إلى إيجاد أرضية مشتركة مع الاحتفاظ بالاختلافات" مع المركبات التقليدية. وبما أن مركبة الطاقة الجديدة هي مركبة "خضراء"، فإن الموصل يتطلب أيضًا حماية البيئة الخضراء. فيما يتعلق بالسلامة، نظرًا لقدرة موصل مركبة الطاقة الجديدة على تحمل تيار 250 أمبير وجهد 600 فولت على الأكثر، فإن الطلب على الحماية من الصدمات الكهربائية ذات المعايير العالية واضح. وفي الوقت نفسه، في ظل هذه الطاقة العالية، يعد التداخل الكهرومغناطيسي مشكلة مهمة أخرى. بالإضافة إلى ذلك، فإن عملية توصيل الموصل ستنتج قوسًا، مما سيعرض التوصيل الكهربائي والمعدات الإلكترونية للخطر بشكل خطير، وقد يتسبب في احتراق السيارات، الأمر الذي يتطلب تصميمًا خاصًا وتطوير الموصل.
● السلامة... لتلبية متطلبات الأداء العالي لموصلات مركبات الطاقة الجديدة، يعتمد الأمر بشكل أساسي على مواصفات التصميم الصارمة. على سبيل المثال، في حالة التعرض، من الضروري منع انقطاع الهواء عن طريق الجهد العالي، الأمر الذي يتطلب حجز فجوة هوائية معينة؛ في حالة الجهد العالي والتيار الكبير، يجب ألا يتجاوز ارتفاع درجة الحرارة القيمة المقدرة؛ عند اختيار مادة الغلاف، يجب أن نأخذ في الاعتبار الوزن والقوة وسهولة المعالجة، وكيفية الحفاظ على استقرار أداء المادة لطرف الموصل عند درجات حرارة مختلفة وكيفية ضمان التوصيل اللازم.
● الاتصال... نظرًا للتوسع المستمر في نظام الترفيه بالسيارة، أصبحت أهمية وظيفة نقل البيانات عالية السرعة بارزة بشكل متزايد. على سبيل المثال، في بعض الموديلات، يتم تثبيت رأس الكاميرا على مرآة الرجوع للخلف، مما يتيح للسائق الحصول على مجال رؤية أوسع، الأمر الذي يتطلب من الموصل نقل المزيد من البيانات. في بعض الأحيان تكون هناك حاجة إلى موصل لحل مشكلة إرسال إشارات GPS وإشارات البث في نفس الوقت، الأمر الذي يتطلب تحسين قدرته على نقل البيانات. وفي الوقت نفسه، يحتاج الموصل أيضًا إلى تحمل درجات الحرارة العالية، لأن محرك السيارة يوضع عادةً أمام السيارة. على الرغم من وجود جدار حماية للحماية، سيتم نقل بعض الحرارة، لذلك يجب أن يكون الموصل قادرًا على تحمل درجات الحرارة العالية.
مقدمة أساسية عن تسخير السيارات
تختلف أسلاك السيارات، والمعروفة أيضًا بالأسلاك ذات الجهد المنخفض، عن الأسلاك المنزلية العادية. الأسلاك المنزلية العادية عبارة عن أسلاك نحاسية أحادية النواة ذات صلابة معينة. أسلاك السيارات عبارة عن أسلاك نحاسية مرنة متعددة النواة. بعض الأسلاك المرنة رقيقة مثل الشعر. يتم تغليف عدة أو حتى عشرات من الأسلاك النحاسية المرنة في أنابيب بلاستيكية عازلة (PVC)، وهي ناعمة وليس من السهل كسرها.
نظرًا لخصوصية صناعة السيارات، فإن عملية تصنيع أحزمة السيارات هي أيضًا أكثر خصوصية من غيرها من الأحزمة العادية.
يمكن تقسيم أنظمة تصنيع أسلاك السيارات إلى فئتين تقريبًا:
1. مقسمة على الدول الأوروبية والأمريكية ومن بينها الصين:
يتم استخدام نظام TS16949 للتحكم في عملية التصنيع.
2. بشكل رئيسي من اليابان:
على سبيل المثال، لدى تويوتا وهوندا أنظمتهما الخاصة للتحكم في عملية التصنيع.
مع زيادة وظائف السيارات والتطبيق العالمي لتكنولوجيا التحكم الإلكتروني، هناك المزيد والمزيد من الأجزاء الكهربائية، والمزيد والمزيد من الأسلاك، ويصبح الحزام أكثر سمكًا وأثقل. ولذلك، فقد قدمت المركبات المتقدمة تكوين ناقل العلبة واعتمدت نظام نقل متعدد القنوات. بالمقارنة مع مجموعة الأسلاك التقليدية، فإن جهاز النقل متعدد القنوات يقلل بشكل كبير من عدد الأسلاك والموصلات، مما يجعل عملية توصيل الأسلاك أسهل.
شائعة الاستخدام
تشمل المواصفات الشائعة للأسلاك في أحزمة السيارات أسلاكًا بمساحات مقطعية اسمية تبلغ 0.5 و0.75 و1.0 و1.5 و2.0 و2.5 و4.0 و6.0 مم2 (مساحات المقطع العرضي الاسمية شائعة الاستخدام في السيارات اليابانية هي 0.5 و0.85 1.25، 2.0، 2.5، 4.0 و 6.0 ملم2). تحتوي جميعها على قيم تيار الحمل المسموح بها ومجهزة بأسلاك للمعدات الكهربائية ذات قوى مختلفة. بأخذ مجموعة أدوات السيارة بأكملها كمثال، فإن خط المواصفات 0.5 ينطبق على أضواء الأجهزة، وأضواء المؤشر، وأضواء الأبواب، وأضواء السقف، وما إلى ذلك؛ ينطبق خط المواصفات 0.75 على مصابيح لوحة الترخيص، والأضواء الصغيرة الأمامية والخلفية، وأضواء الفرامل، وما إلى ذلك؛ ينطبق خط المواصفات 1.0 على مصباح الإشارة ومصباح الضباب وما إلى ذلك؛ 1.5 ينطبق خط المواصفات على المصابيح الأمامية والأبواق وما إلى ذلك؛ يتطلب خط الطاقة الرئيسي، مثل خط حديد التسليح للمولد، وسلك التأريض، وما إلى ذلك، أسلاكًا من 2.5 إلى 4 مم2. هذا يعني فقط أنه بالنسبة للسيارات العادية، يعتمد المفتاح على الحد الأقصى للقيمة الحالية للحمل. على سبيل المثال، سلك التأريض وسلك الطاقة الموجب للبطارية هما أسلاك سيارة خاصة تستخدم بمفردها. أقطار الأسلاك الخاصة بها كبيرة نسبيًا، على الأقل أكثر من عشرة ملليمترات مربعة. لن يتم دمج أسلاك "Big Mac" هذه في الحزام الرئيسي.
صفيف
قبل ترتيب الحزام، ارسم مخطط الحزام مسبقًا. يختلف مخطط الحزام عن الرسم التخطيطي للدائرة. الرسم التخطيطي للدائرة هو صورة تصف العلاقة بين الأجزاء الكهربائية المختلفة. ولا يعكس كيفية ارتباط الأجزاء الكهربائية مع بعضها البعض، ولا يتأثر بحجم وشكل المكونات الكهربائية المختلفة والمسافة بينها. يجب أن يأخذ مخطط الحزام في الاعتبار حجم وشكل كل مكون كهربائي والمسافة بينهما، كما يعكس أيضًا كيفية اتصال المكونات الكهربائية ببعضها البعض.
بعد أن قام الفنيون في مصنع تسخير الأسلاك بصنع لوحة أسلاك تسخير الأسلاك وفقًا لمخطط تسخير الأسلاك، قام العمال بقطع الأسلاك وترتيبها وفقًا لأحكام لوحة الأسلاك. ينقسم الحزام الرئيسي للمركبة بأكملها بشكل عام إلى المحرك (الإشعال، EFI، توليد الطاقة، البدء)، الأداة، الإضاءة، تكييف الهواء، الأجهزة المساعدة وأجزاء أخرى، بما في ذلك الحزام الرئيسي والحزام الفرعي. يحتوي الحزام الرئيسي للمركبة بأكملها على أحزمة فرعية متعددة، تمامًا مثل أعمدة الأشجار وفروعها. غالبًا ما يأخذ الحزام الرئيسي للمركبة بأكملها لوحة العدادات باعتبارها الجزء الأساسي ويمتد للأمام والخلف. نظرًا لعلاقة الطول أو التجميع المريح، يتم تقسيم أحزمة بعض المركبات إلى أحزمة أمامية (بما في ذلك الأداة والمحرك ومجموعة الضوء الأمامية ومكيف الهواء والبطارية)، وأحزمة أمان خلفية (مجموعة مصابيح الذيل ومصباح لوحة الترخيص ومصباح صندوق السيارة)، أحزمة السقف (الباب، مصباح السقف، البوق الصوتي)، وما إلى ذلك. سيتم وضع علامة على كل طرف من أطراف الحزام بالأرقام والحروف للإشارة إلى كائن توصيل السلك. يمكن للمشغل أن يرى أنه يمكن توصيل العلامة بشكل صحيح بالأسلاك والأجهزة الكهربائية المقابلة، وهو أمر مفيد بشكل خاص عند إصلاح الحزام أو استبداله. وفي الوقت نفسه، ينقسم لون السلك إلى سلك أحادي اللون وسلك بلونين. يتم أيضًا تحديد الغرض من اللون، وهو المعيار الذي حدده مصنع السيارات بشكل عام. ينص معيار الصناعة في الصين على اللون الرئيسي فقط. على سبيل المثال، ينص على أن اللون الأسود المفرد يستخدم خصيصًا لسلك التأريض واللون الأحمر يستخدم لسلك الطاقة، وهو أمر لا يمكن الخلط بينه.
يتم لف الحزام بخيط منسوج أو شريط لاصق بلاستيكي. من أجل السلامة والمعالجة والصيانة، تم التخلص من غلاف الخيوط المنسوجة وتم تغليفه الآن بشريط بلاستيكي لاصق. الاتصال بين الحزام والحزام وبين الحزام والأجزاء الكهربائية يعتمد الموصل أو العروة. الموصل مصنوع من البلاستيك وينقسم إلى قابس ومقبس. يتم توصيل مجموعة الأسلاك مع مجموعة الأسلاك بموصل، ويتم توصيل الاتصال بين مجموعة الأسلاك والأجزاء الكهربائية بموصل أو العروة.
علم المواد
المتطلبات الخاصة بمواد أحزمة السيارات صارمة للغاية أيضًا:
بما في ذلك الأداء الكهربائي وانبعاث المواد ومقاومة درجات الحرارة وما إلى ذلك، فإن المتطلبات أعلى من الحزام العام، خاصة تلك المتعلقة بالسلامة: على سبيل المثال، تسخير المكونات المهمة مثل نظام التحكم في الاتجاه والفرامل، المتطلبات أكثر صرامة .
مقدمة وظيفة تسخير السيارات
يوجد في السيارات الحديثة العديد من أحزمة السيارات، ويرتبط نظام التحكم الإلكتروني ارتباطًا وثيقًا بالأحزمة. قام أحد الأشخاص ذات مرة بتشبيه واضح: إذا تمت مقارنة وظائف الكمبيوتر الصغير والمستشعر والمشغل بجسم الإنسان، فيمكن القول أن الكمبيوتر الصغير يعادل الدماغ البشري، والمستشعر يعادل العضو الحسي، والمحرك يعادل العضو الحركي، إذن تسخير الأعصاب والأوعية الدموية.
تسخير السيارات هو الشبكة الرئيسية لدائرة السيارات. فهو يربط المكونات الكهربائية والإلكترونية للسيارة ويجعلها تعمل. بدون الحزام، لن تكون هناك دائرة للسيارات. في الوقت الحاضر، سواء كانت سيارة فاخرة متقدمة أو سيارة عادية اقتصادية، فإن مجموعة الأسلاك هي في الأساس نفس الشكل، والتي تتكون من الأسلاك والموصلات وشريط التغليف. لا ينبغي أن يضمن فقط نقل الإشارات الكهربائية، ولكن أيضًا ضمان موثوقية دائرة التوصيل، وتزويد القيمة الحالية المحددة للمكونات الإلكترونية والكهربائية، ومنع التداخل الكهرومغناطيسي مع الدوائر المحيطة، والقضاء على ماس كهربائى للأجهزة الكهربائية. [1]
من حيث الوظيفة، يمكن تقسيم حزام السيارة إلى نوعين: خط الطاقة الذي يحمل طاقة مشغل القيادة (المحرك) وخط الإشارة الذي ينقل أمر إدخال المستشعر. خط الكهرباء عبارة عن سلك سميك يحمل تيارًا كبيرًا، بينما خط الإشارة عبارة عن سلك رفيع لا يحمل طاقة (اتصالات الألياف الضوئية)؛ على سبيل المثال، مساحة المقطع العرضي للسلك المستخدم في دائرة الإشارة هي 0.3 و0.5 مم2.
تبلغ مساحات المقطع العرضي لأسلاك المحركات والمحركات 0.85 و1.25 مم2، في حين أن مساحات المقطع العرضي لأسلاك دوائر الطاقة هي 2 و3 و5 مم2؛ الدوائر الخاصة (بادئ التشغيل، مولد التيار المتردد، سلك تأريض المحرك، إلخ) لها مواصفات مختلفة 8، 10، 15 و20 مم2. كلما زادت مساحة المقطع العرضي للموصل، زادت سعة التيار. بالإضافة إلى النظر في الأداء الكهربائي، فإن اختيار الأسلاك مقيد أيضًا بالأداء المادي على متن الطائرة، لذلك فإن نطاق الاختيار واسع جدًا. على سبيل المثال، يجب أن يتكون الباب الذي يتم فتحه/إغلاقه بشكل متكرر في سيارة أجرة والسلك عبر الجسم من أسلاك ذات أداء انثناء جيد. الموصل المستخدم في الأجزاء ذات درجة الحرارة العالية يعتمد عمومًا على الموصل المطلي بكلوريد الفينيل والبولي إيثيلين مع عزل جيد ومقاومة للحرارة. في السنوات الأخيرة، يتزايد أيضًا استخدام أسلاك التدريع الكهرومغناطيسي في دوائر الإشارة الضعيفة.
مع زيادة وظائف السيارات والتطبيق العالمي لتكنولوجيا التحكم الإلكتروني، هناك المزيد والمزيد من الأجزاء والأسلاك الكهربائية. يزداد عدد الدوائر واستهلاك الطاقة في السيارة بشكل ملحوظ، ويصبح الحزام أكثر سمكًا وأثقل. هذه مشكلة كبيرة يجب حلها. أصبحت كيفية صنع عدد كبير من أحزمة الأسلاك في مساحة السيارة المحدودة، وكيفية ترتيبها بشكل أكثر فعالية ومعقولة، وكيفية جعل أحزمة أسلاك السيارات تلعب دورًا أكبر، مشكلة تواجهها صناعة تصنيع السيارات.
تكنولوجيا إنتاج تسخير السيارات
مع التحسين المستمر لمتطلبات الناس من الراحة والاقتصاد والسلامة، تتزايد أيضًا أنواع المنتجات الإلكترونية في السيارة، ويصبح حزام السيارة أكثر تعقيدًا، ويتزايد أيضًا معدل فشل الحزام وفقًا لذلك. وهذا يتطلب تحسين موثوقية ومتانة تسخير الأسلاك. كثير من الناس مهتمون بعملية وإنتاج تسخير أسلاك السيارات. هنا، يمكنك تقديم وصف بسيط للمعرفة بعملية إنتاج أسلاك أسلاك السيارات. ما عليك سوى قضاء بضع دقائق لقراءتها.
بعد ظهور رسم المنتج ثنائي الأبعاد لحزام السيارة، يجب ترتيب عملية إنتاج حزام السيارة. هذه العملية تخدم الإنتاج. الاثنان لا ينفصلان. ولذلك، يجمع المؤلف بين إنتاج وعملية تسخير السيارات.
أول محطة لإنتاج أحزمة الأسلاك هي عملية الفتح. ترتبط دقة عملية الفتح ارتباطًا مباشرًا بتقدم الإنتاج بأكمله. بمجرد حدوث خطأ، خاصة حجم الفتح القصير، سيؤدي ذلك إلى إعادة العمل لجميع المحطات، مما يستغرق وقتًا طويلاً وشاقًا، ويؤثر على كفاءة الإنتاج. لذلك، عند إعداد عملية فتح السلك، يجب علينا تحديد حجم فتح السلك وحجم تجريد الموصل بشكل معقول وفقًا لمتطلبات الرسم.
المحطة الثانية بعد فتح الخط هي عملية العقص. يتم تحديد معلمات العقص وفقًا لنوع الطرف الذي يتطلبه الرسم، ويتم إعداد تعليمات عملية العقص. إذا كانت هناك متطلبات خاصة، فمن الضروري الإشارة إليها في وثائق العملية وتدريب المشغلين. على سبيل المثال، تحتاج بعض الأسلاك إلى المرور عبر الغلاف قبل تجعيدها. إنها تحتاج إلى تجميع الأسلاك أولاً، ثم العودة من محطة التجميع المسبق قبل تجعيدها؛ بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام أدوات تجعيد خاصة لتجعيد الثقب، والتي تتميز بأداء جيد للاتصال الكهربائي.
ثم تأتي عملية التجميع المسبق. أولاً، قم بإعداد دليل تشغيل عملية التجميع المسبق. من أجل تحسين كفاءة التجميع العام، يجب ضبط محطة التجميع المسبق لأحزمة الأسلاك المعقدة. ما إذا كانت عملية التجميع المسبق معقولة أم لا تؤثر بشكل مباشر على كفاءة التجميع العام وتعكس المستوى الفني للحرفي. إذا كان الجزء الذي تم تجميعه مسبقًا أقل تجميعًا أو كان مسار السلك المجمع غير معقول، فسيؤدي ذلك إلى زيادة عبء العمل على موظفي الجمعية العامة وإبطاء سرعة خط التجميع، لذلك يجب على الفنيين البقاء في الموقع في كثير من الأحيان والتلخيص باستمرار.
الخطوة الأخيرة هي عملية التجميع النهائية. تكون قادرًا على تجميع لوحة التجميع التي صممها قسم تطوير المنتج، وتصميم مواصفات وأبعاد معدات الأدوات وصندوق المواد، ولصق أرقام جميع أغلفة التجميع والملحقات على صندوق المواد لتحسين كفاءة التجميع. قم بإعداد محتويات ومتطلبات التجميع لكل محطة، وموازنة محطة التجميع بأكملها، ومنع الموقف الذي يكون فيه عبء العمل كبيرًا جدًا وتقل سرعة خط التجميع بأكمله. لتحقيق التوازن في مواقع العمل، يجب أن يكون موظفو العملية على دراية بكل عملية، وحساب ساعات العمل في الموقع، وضبط عملية التجميع في أي وقت.
بالإضافة إلى ذلك، تتضمن عملية التسخير أيضًا إعداد جدول حصص استهلاك المواد، وحساب ساعات العمل، وتدريب العمال، وما إلى ذلك. نظرًا لأن قيمة المحتوى الفني ليست عالية، فلن يتم وصفها بالتفصيل. باختصار، أصبح محتوى وجودة أحزمة السيارات في التكنولوجيا الإلكترونية للمركبات مؤشرًا مهمًا لتقييم أداء السيارة. يجب على مصنعي السيارات أن يولوا اهتمامًا خاصًا لاختيار أحزمة الأسلاك، ومن الضروري أيضًا فهم عملية وإنتاج أحزمة أسلاك السيارات.
