المحرك ECU، ABS، وما إلى ذلك لها تأثير كبير على أداء وسلامة السيارة بأكملها. بالنسبة للمعدات الكهربائية الأخرى التي يمكن إتلافها بسهولة بواسطة الأجهزة الكهربائية الأخرى، فمن الضروري ضبط الصمامات وحدها. أجهزة استشعار المحرك، وجميع أنواع أضواء الإنذار والأضواء الخارجية، والأبواق وغيرها من المعدات الكهربائية على أداء السيارة والسلامة لها أيضا تأثير كبير، ولكن هذا النوع من الحمل الكهربائي ليس حساسا لإزعاج بعضها البعض. وبالتالي يمكن دمج هذه الأحمال الكهربائية مع بعضها البعض حسب الظروف، وذلك باستخدام المصهر معًا.
يمكن دمج الأحمال الكهربائية للمعدات الكهربائية المعتادة المعدة لمزيد من الراحة مع بعضها البعض وفقًا للحالة، وذلك باستخدام المصهر معًا.
ينقسم المصهر إلى نوع ذوبان سريع ونوع ذوبان بطيء. المكون الأساسي للصمام سريع الذوبان هو خط القصدير الرقيق، حيث يكون تخطيط فتيل الرقاقة بسيطًا وموثوقًا ومقاومًا جيدًا للاهتزاز، وسهل الاكتشاف، لذلك يتم استخدامه على نطاق واسع؛ الصمامات البطيئة الذوبان هي في الواقع صفائح من سبائك القصدير. عادةً ما يتم توصيل الصمامات في هذا التصميم على التوالي بدوائر الحمل العقلانية، مثل دوائر المحركات.
يجب أن يتجنب الحمل المقاوم والحمل الاستقرائي استخدام نفس المصهر. عادةً ما يتم حساب الحد الأقصى لتيار التشغيل المستمر للمعدات الكهربائية وتحديد سعة المصهر من خلال الصيغة: سعة المصهر الإضافية = الحد الأقصى لتيار التشغيل للدائرة ÷80٪ (أو 70٪).
2. قاطع الدائرة الكهربائية
أكبر خاصية لقواطع الدائرة هي قابلية الاسترداد، ولكن تكلفتها أعلى وأقل استخدامًا. عادةً ما يكون قاطع الدائرة عبارة عن جهاز ميكانيكي حساس للحرارة يستخدم تشوهًا حراريًا مختلفًا لمعدنين لفتح وإغلاق جهة الاتصال أو توصيله بنفسه. النوع الجديد من قواطع الدائرة، الذي يستخدم بيانات PTC الصلبة كعنصر صيانة التيار الزائد، هو عبارة عن مقاومة إيجابية لمعامل درجة الحرارة، وفقًا للتيار أو درجة الحرارة المفتوحة أو المغلقة. أكبر ميزة لمكون الصيانة هذا هو أنه عند إزالة العطل، يمكن توصيله من تلقاء نفسه دون التكييف والتفكيك اليدوي.
وقت النشر: 08 مارس 2022
